Na Volvo Ocean Race, o time do capitão Simeon Tienpont, o Team AkzoNobel aproveitou o vento e o ângulo um pouco melhor, enquanto eles navegavam tomando a frente do líder anterior, Turn the Tide on Plastic, juntamente com Team Sun Hung Kai / Scallwag.
As três equipes estavam pescoço e pescoço aproximando-se da ponta norte da Nova Caledônia, com AkzoNobel e Scallywag alinhados ao oeste de Turn the Tide on Plastic.
A equipe Turn the Tide da Dee Caffari jogou na navegação entre a barreira de recife da Nova Caledônia em uma tentativa de ganhar milhas preciosas, mas, à medida que a Perna 6 entrou no 17º dia, ficou claro que a estratégia não deu certo.
Aos 1300 UTC, a AkzoNobel acelerou até 25 milhas na frente de Scallywag, enquanto Turn the Tide on Plastic estava a 65 milhas a nordeste, mas ainda existem outras 1.000 milhas de corrida entre elas e a linha de chegada em Auckland.
“De todos os seis barcos da frota, eu preferiria estar neste agora”, disse Cécile Laguette, da AkzoNobel. “Estamos em um bom local, olhando para onde a brisa está vindo agora e onde precisamos estar posicionados nos próximos dias. Mas ainda há um longo caminho a percorrer e até chegar à ponta norte da Nova Zelândia com uma boa vantagem, provavelmente não devemos falar sobre nada”.
Os vencedores do Perna 4, Scallywag, estiveram trabalhando horas extras para recuperar terreno em relação ao AkzoNobel desde a perda da vantagem da Perna 6 há alguns dias.
AkzoNobel, ainda viajando a 13 nós, escapou uma vez mais.
John Fisher, timoneiro no Scallywag, disse: “Era o meio da noite e estávamos indo em volta do recife no topo da Nova Caledônia. Estávamos a apenas duas ou três milhas do AkzoNobel quando uma nuvem veio entre nós. Foi um daqueles períodos muito frustrantes de uma hora quando você quer simplesmente puxar o cabelo para fora. Nós estamos indo para o sul tão rápido quanto pudermos”.
O Team Brunel ficou em quarto lugar na tabela de classificação da Perna 6 antes de optar por entrar no modo furtivo, quando sua posição fica escondida no rastreador durante 24 horas.
O modo furtivo é mais comumente implantado quando as equipes querem tentar uma grande manobra tática – mas as equipes e os fãs terão que esperar até que reapareçam no relatório de posição de 0100 UTC de sábado para descobrir se a tática deu certo.
Depois de passar pelo topo da Nova Caledônia e libertarem-se do Doldrums, o MAPFRE e Dongfeng adotaram um ângulo ligeiramente mais alto, pois tentam maximizar a velocidade do barco e agarraram as milhas nas quatro dianteiras.
“Estamos começando a sair do Doldrums e as condições estão começando a estar perto dos ventos do leste, embora os ventos de alísios ainda não estejam 100%”, disse o navegador do MAPFRE, Juan Vila. “Temos períodos de dez nós de vento alternando com ventos ligeiramente mais leves de cinco a seis nós. Esperamos que seja mais forte nas próximas horas e amanhã já teremos um vento de cerca de 10 a 15 nós”.
