A Yamaha tem na sua gama de motores fora de popa elétricos um modelo específico para água salgada, caracterizado por uma pintura especial e plásticos anti-corrosão. O MS20 pesa 20,4 kg e possui uma bateria com tensão de 12 V consumindo 42 amperes. Leve e intuitivo, pode ser instalado instantaneamente, é fácil de manobrar e tem uma potência comparável à de um motor de combustão de cerca de 1 cavalo de potência.
Este é o motor de popa elétrico Torqeedo que estamos mais acostumados a ver . Disponível em duas versões, eixo longo e eixo curto, possui bateria de lítio integrada com alcance de aproximadamente 18 milhas náuticas a uma velocidade de 3 nós e oferece uma potência de 1100 watts, comparável à de um motor de combustão interna de 3 HP. O motor é totalmente à prova d’água, pesa 11,3 kg e pode ser desmontado e transportado com muita facilidade.
Este motor tem um design fino que é muito diferente do clássico motor de popa térmico, na verdade o eixo estreito e longo contém apenas a bateria removível. Graças ao muito confortável suporte fornecido, é possível instalar o motor de forma muito confortável tanto em barcos a vela como em veleiros até 8 metros de comprimento. Pesa cerca de 10 kg + 5 kg para a bateria e tem uma autonomia de cerca de 45 minutos quando utiliza toda a potência dos seus 1000 watts – o equivalente a 3 cavalos de potência
O Remigo é uma solução válida tanto para barcos de vela como para daysailers, sportboats e pequenos veleiros. E um motor fácil de arrumar e montar, graças ao prático suporte que também permite inclinar o motor. O Remigo tem uma potência de 1000 watts e uma bateria integrada de 1085 Wh que lhe permite atingir uma autonomia de 14 milhas em modo de cruzeiro (velocidade de cruzeiro igual a cerca de 3 nós). A recarga completa também pode ocorrer no modo super rápido em cerca de 3 horas no total.
No panorama dos motores elétricos fora de borda também existe um fabricante italiano, chama-se Mitek e tem sede em Ravenna. A gama Mitek vai de 2,6 a 40 cavalos de potência, sendo o menor motor perfeito para uso em concursos. Tem um peso de cerca de 14 kg e uma potência de entrada de 1500 watts, com bateria externa recarregável. Graças à interface Bluetooth, todos os dados do motor e da bateria podem ser monitorados em tempo real usando um smartphone
A estreia da Mercury no elétrico é um motor de popa de 60 libras (7,6 kg é o peso da bateria) que pode ser montado facilmente em qualquer gio. O Avator 7.5e opera em fluxo cruzado gerando alto torque com baixo esforço, maximizando o alcance e oferecendo desempenho eficiente. A bateria fornecida de 48 V consegue fazer com que o motor desenvolva uma potência de entrada de 1000W e uma potência nominal de 750W.
Com seus 1030 watts de potência, o Ultima 3.0 é assimilado pelo fabricante a um motor de combustão de 3 cavalos de potência. Haswing declara um alcance de 45 minutos em potência máxima e um alcance de 3 horas em velocidade de cruzeiro em um casco de até 7 metros de comprimento. O peso deste motor de popa elétrico é de 15,9 kg e a bateria externa, que pesa 5 kg, recarrega em cerca de 6 horas. É ideal para uso em água doce e salgada.
O Fin5 é o primeiro motor da FinX, 2 kW de potência equivalente a 5 cavalos de potência e bateria externa de 48 V (72 Ah). Este motor de popa elétrico é adequado para pequenos botes e veleiros de até 3 toneladas. Ele não usa uma hélice, mas um dispositivo de diafragma móvel que empurra a água em linha reta. Tem um comprimento total de 84,3 cm, pesa 18 kg e tem uma autonomia de 8 horas a uma velocidade de 2,7 nós. O Fin5 levado à potência máxima atinge uma velocidade de 6 nós por cerca de uma hora e 45 minutos.
Os motores elétricos produzidos pela ePropulsion foram os primeiros a ter a capacidade de auto-recarga, graças à hidrogenação da hélice na posição de repouso, por exemplo, quando o bote está sendo rebocado. O Spirit 1.0 tem potência de 1000 watts – o equivalente a 3 cv – e tem autonomia de cerca de 1 hora na potência máxima. O peso do motor é de 11,3 kg, enquanto a bateria pesa 8,7 kg. Está disponível na versão Plus com barra clássica e na versão Evo com comando à distância.
A Dutch Combi produz motores de popa elétricos com potência entre 1 e 3,5 kW. Todos os motores da marca estão disponíveis em versões de eixo curto ou longo e o mais indicado para uso no tender é o de 1000 watts, que o fabricante compara a um motor de combustão de 4 cavalos. A bateria para esses motores é vendida separadamente, podendo ser instalada uma bateria de 24 ou 48 Volts. Um kit de controle remoto também está disponível
