A expectativa está aumentando para o St Barths Bucket de 2023, enquanto a ilha se prepara para receber a elite mundial das corridas no porto de Gustavia para o destaque do calendário de grandes corridas de barcos. Uma escalação impressionante de mais de 20 participantes novatos e veteranos está definida para competir em três dias, de 16 a 19 de março, cada um competindo pelo prêmio principal…
Action
Action é regular no circuito de regata, o que não surpreende, dado seu pedigree holandês com Royal Huisman e Dykstra Naval Architects por trás de sua construção e design. Muito poucos detalhes são conhecidos sobre este iate à vela de 37,3 metros, mas seu histórico de corrida fala muito. Ela venceu o 2022 Superyacht Challenge Antigua e a tripulação terá feito uma prática decente na edição deste ano na semana que antecedeu o St Barths Bucket. Depois de chegar em quarto lugar em sua classe no ano passado, ela estará de volta com força total.
Almyra II
O Almyra II com equipamento ketch de 49,8 metros foi entregue em 2000 pela Perini Navi como o segundo da popular série de iates à vela de 50 metros do estaleiro. Seus dois mastros têm 51 e 40 metros de altura, respectivamente, e voam um total de 1.289 metros quadrados de vela. Seu casco de aço oferece estabilidade excepcional com o benefício do conceito exclusivo de “controle de velas com uma mão” da Perini, implementado pela primeira vez por Fabio Perini.
Athos
A escuna de dois mastros Athos emergiu recentemente de uma reforma em grande escala em Huisfit com uma extensão de 1,3 metros para seu agora LOA de 63,2 metros. O trabalho também incluiu a adição de novas lanças, novas velas e equipamentos de carbono para melhorar o gerenciamento e o desempenho das velas, os quais serão testados no St Barths Bucket 2023. A embarcação foi originalmente entregue pela Holland Jachtbouw em 2010, com base em um projeto da Hoek Design, e continua sendo a construção principal do estaleiro. Ela é fácil de detectar graças à sua parte inferior verde e às botas vermelhas.
bequia
O Bequia de 27,6 metros foi construído nos Estados Unidos pela Brooklin Boat Yard e entregue em 2009. Ketch equipado com mais de 1.000 metros quadrados de vela, ela foi projetada por Stephens Waring & White , que também concluiu a arquitetura naval e projetou o interior. No ano passado, Bequia foi coroado o vencedor geral da segunda divisão no fim de semana da corrida Safe Harbor em Rhode Island.
Colômbia
O veleiro Columbia de 43 metros foi entregue em 2014 pela Eastern Shipbuilding como uma réplica da escuna de pesca de 1923 com o mesmo nome. O proprietário descobriu os desenhos originais de William Starling Burgess em um museu marítimo de Massachusetts e aproveitou a oportunidade para realizar o sonho de uma vida inteira de trazer um pedaço da história marítima de volta à vida. Seu plano de vela e equipamento de 930 metros quadrados é uma cópia aproximada do Columbia original , exceto pela adição de guinchos hidráulicos para facilitar o manuseio. Suas nove velas, incluindo uma vela principal de 315 metros quadrados, são feitas de um material sintético chamado Oceanus tratado para parecer e se comportar como algodão egípcio, e as linhas são feitas de Dacron em vez de manila. A nova Colômbiapode atingir 17 nós à vela.
Gitana
O estaleiro neozelandês Fitzroy Yachts lançou o Gitana em 2009, após o qual o sloop de 45 metros foi nomeado para Melhor Iate à Vela em sua categoria de tamanho no World Superyacht Awards de 2010, graças aos esforços de design da Dubois Naval Architects . Ela foi entregue como Salperton IV a um proprietário de iate à vela em série, o quarto na dinastia Salperton , e imediatamente fez sua estreia no grande circuito de corridas de barcos. Ela tem competido desde então.
Inukshuk
Entregue em 2013 pela Baltic Yachts , o Inukshuk de 33 metros ganhou o cobiçado prêmio Sailing Yacht of the Year no World Superyacht Awards de 2014. Projetado por German Frers , que também completou a arquitetura naval, este saveiro leve oferece recursos de navegação rápidos e eficientes graças à sua quilha telescópica, relação peso-potência favorável e equipamento e cordame de carbono.
JASI
Um dos dois modelos Swan 115, Nautor Swan adaptou especificamente o JASI de entrega de 2018 (anteriormente Odin ) com corridas em mente. A forma do casco, convés nivelado, sistemas de vela, mastro e quilha foram todos projetados pelo estaleiro para fornecer uma vantagem competitiva em regatas de classe mundial, como o Bucket. O iate à vela de 35 metros apresenta os talentos de design da German Frers com a tecnologia sem cabo Code Zero adicionada, tornando as velas mais leves e fáceis de manusear. A JASI já havia competido na Maxi Week 2022 Les Voiles de Saint Tropez.
Kawil
Kawil começou a vida na América no Derecktor Shipyard antes de se formar no circuito de regata de superiates. Desenhado por Sparkman & Stephens , o veleiro conquistou a vitória na regata New Zealand Millenium Cup em 2020 e, depois de vencer sua classe no St Barths Bucket em 2022, está voltando para defender seu título na competição deste ano. Com LOA de 34 metros, ela é uma das menores competidoras da escalação deste ano, mas não deve ser subestimada.
LOTE 99
O lote 99 foi entregue em 2017 como o primeiro dalinha Swan 95 da Nautor Swan de iates à vela de 28,8 metros, construídos com um casco sanduíche leve de espuma de fibra de carbono. Tanto o design quanto a arquitetura naval foram concluídos pelo alemão Frers , com uma quilha elevatória que reduz o calado do iate de 5,5 metros para 3,3 metros e lemes duplos para direção e manobrabilidade na ponta dos dedos.
Melek
O estaleiro italiano Perini Navi introduziu uma série de inovações para seu nono modelo de 56 metros que separa o Melek de seus irmãos. O iate apresenta um inovador convés dianteiro com uma garagem interna e uma superestrutura aerodinâmica otimizada para melhor desempenho de navegação. Entregue em 2010, Melek continua a chamar a atenção devido ao seu exterior cromado cinza por Ron Holland Design .
Meraki
O Meraki de 50 metros é o produto da dupla holandesa Vitters e Hoek Design e foi encomendado por seu proprietário especialmente para corridas. O iate foi projetado com um leve tumblehome para garantir um ângulo de inclinação ideal, bem como uma borda livre reduzida e deckhouses de baixo perfil para uma visibilidade excepcional ao leme. Ela ficou em segundo lugar em sua classe no St Barths Bucket 2022, o primeiro a ser realizado desde a entrega de Meraki em 2020, e está voltando para garantir o primeiro lugar.
Nakupenda
O Nakupenda é um Vismara V80 de 33 metros que foi inicialmente concebido como um iate familiar. A equipe de projeto desenvolveu uma nova quilha alada, capaz de garantir um calado mínimo de 3,2 metros sem reduzir a estabilidade. Cada asa atua como um winglet, dobrando efetivamente a relação de aspecto da quilha e reduzindo o arrasto induzido pela sustentação. Seu equipamento é obra do construtor de barcos de alto desempenho Killian Bushe, cuja experiência composta foi utilizada por várias equipes da America’s Cup e da Volvo Ocean Racing.
Perseverança 1
Este saveiro de 40 metros da Baltic Yachts , Perseverance I , combina linhas exteriores tradicionais com um desempenho de navegação excepcional. Projetado por Dykstra Naval Architects , o iate está equipado com tecnologia de propulsão híbrida de última geração para menor consumo de energia, o que também contribuiu para sua vitória no Sailing Yacht of the Year no 2022 World Superyacht Awards. Com sua construção avançada de fibra de carbono e equipamento superdimensionado, o Perseverance 1 pode navegar facilmente a toda velocidade com apenas 10 nós de vento.
Prana
A Alloy Yachts e a Dubois Naval Architects uniram forças para entregar um iate à vela orientado para o desempenho, o Prana de 52 metros , em 2006. O sloop personalizado apresenta um casco estilo de corrida, bem como um flybridge otimizado que oferece maior espaço no convés e funcionalidade aprimorada. Prana também carrega o maior conjunto de velas da Doyle Sails na Nova Zelândia, incluindo um gennaker assimétrico medindo 2.227 metros quadrados.
Q
O multipremiado iate à vela equipado com ketch Q (anteriormente Mondango II ) foi construído sob medida pela Alloy Yachts em 2008, com reformas adicionais em 2014 e 2016 para mantê-lo nas melhores condições de corrida. Q tornou-se um rosto familiar no circuito de regata, aparecendo em inúmeras competições, como a Loro Piana Caribbean Regatta 2017 e a Superyacht Cup Palma em 2018.
Guarda-florestal
O Ranger é uma réplica de 41,6 metros de um iate J Class original criado para a Copa América de 1937. Conhecida como ‘The Super J’, a Ranger original venceu o Endeavor II na Copa e venceu todas, exceto duas das outras 33 corridas em que competiu naquele ano. O novo Ranger foi o primeiro iate da Classe J a ser construído desde seu apogeu na década de 1930, com o design otimizado pela Dykstra Naval Architects. Ela apresenta um casco de aço – ao contrário dos Js modernos subsequentes – e foi entregue pela Danish Yachts em 2003 a um proprietário americano.
Dragão Vermelho
Red Dragon é uma chalupa de cruzeiro rápido de alumínio de 51,7 metros construída pela Alloy Yachts em 2008. Ela foi projetada por Dubois Naval Architects – que também completou a arquitetura naval – e equipada com um mastro principal de fibra de carbono de alto módulo de 62,5 metros, plataforma e lança , bem como guinchos personalizados da Alloy Yachts. Com um novo conjunto de velas Doyle ICE, ela está pronta para competir.
Sunleigh
Veterana do circuito de regata, a Sunleigh de 33 metros já disputou diversas provas como as edições de 2017 e 2019 da Candy Store Cup, onde atuou ao lado da Royal Huisman Action de 37 metros e da J Class de 42 metros iate Ranger . Sunleigh foi entregue em 2002 pelo estaleiro holandês Jongert com um design exterior de Tony Castro e interiores de Giugiaro Design .
Simetria
O iate à vela de 29 metros Symmetry foi entregue pelo estaleiro neozelandês Yachting Developments em 2004 e posteriormente reformado em 2014. Tanto o exterior quanto a arquitetura naval foram projetados por German Frers com um casco e superestrutura compostos, enquanto os interiores foram estilizados internamente. As operações de navegação são realizadas a partir do convés de popa, separado do cockpit social, com um leme duplo.
Visão
Entregue em 2002, o Baltic 147 Visione continua a se destacar no circuito de regata com vitórias na Antigua Superyacht Cup em 2010 e no St Barths Bucket 2015, que ela venceu no geral. Sua arquitetura naval e design exterior foram concluídos por Reichel-Pugh e seus interiores vêm de uma colaboração entre R & J Design e Roland Kasslin & Jan Wikar . Ela estará em outra vitória este ano?
Sussurrar
O Whisper foi construído na Holanda por Holland Jachtbouw e entregue em 2003 ao seu proprietário, a realeza americana das corridas Hap Fauth, como seu “barco para sempre”. Enquanto seu Maxi 72 Belle Mente enfrenta as regatas de alto desempenho, o Whisper oferece o melhor dos dois mundos. O veleiro de 35 metros foi projetado por Ted Fontaine e ganhou sua classe no St Barths Bucket em 2018.
WinWin
Fiel ao seu nome, a WinWin de 33 metros é uma campeã de corridas da Baltic Yachts com vitórias na Superyacht Cup 2016, bem como uma sequência de três anos de vitórias nas Superyacht Cup Palma de 2017, 2018 e 2019. Uma viga de 7,9 metros na popa e baixo deslocamento significam que ela é rápida contra o vento e em ares fracos e pode ser manuseada por uma tripulação de quatro pessoas graças ao seu projeto de Javier Jaudenes . Com vento verdadeiro de 12 a 13 nós, ela senta-se confortavelmente a 11,2 nós de bolina cochada; fora do vento voando a pipa menor de cima para baixo em 26 nós de vento, ela galopa a 18,5 nós. Ela foi projetada para ter um cano principal de corrida com topo quadrado e tem um gurupés aparafusado que permitirá pipas mais poderosas.
Wisp
O Wisp de 48 metros da Royal Huisman é amplamente considerado um dos designs mais bonitos de Andre Hoek e recebeu o prêmio World Superyacht em 2015 de Melhor Iate à Vela acima de 45 metros. Wisp foi reconhecida por sua mistura magistral de forma e função, tendo conquistado um pódio na Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta daquele ano. Com vento aparente de 100 graus, ela pode navegar a 12 nós, chegando a 14 nós nas rajadas, enquanto o casco lida com o swell de arremesso com facilidade.
