De vez em quando, aparece um iate que realmente muda tudo. Entregue em 2018, Black Pearl by Oceanco foi um desses projetos.
Medindo 106m LOA, este projeto visionário leva oficialmente o título de segundo maior iate à vela do mundo , superado apenas pela Sea Cloud de 109,5 metros . Existem outros iates maiores com velas, mas são considerados assistidos por velas. Existem outros superlativos para o Pérola Negra também. Com seus três mastros de carbono de 70 metros, ela pode zarpar 2.900 metros quadrados no maior sistema Dynarig do mundo. Os mastros possuem um sistema de dobramento que permite que o iate passe com segurança pelo Canal do Panamá.
Desenvolvido pelo arquiteto naval holandês Dykstra , o sistema Dynarig usa mastros autônomos com braços oscilantes, dos quais painéis de vela podem ser desenrolados com o toque de um botão. Um pouco parecido com a plataforma quadrada de antigamente, este sistema moderno permite que um membro da tripulação lance a vela completa do Pérola Negra em menos de sete minutos.
Seu proprietário russo, o falecido Oleg Burlakov , sempre estava determinado a tornar o iate o mais eficiente possível em termos energéticos. Ela apresenta um sistema de propulsão híbrido e um vasto banco de baterias projetado por BMT Nigel Gee de Southampton com a contribuição da Lateral Naval Architects.
“Vivemos em um mundo de recursos finitos, mas parece que criamos uma cultura que depende do consumo desses recursos e uma cultura que se importa pouco com o mundo natural em que todos temos que viver”, disse o proprietário à BOAT International em 2018. “ Pérola Negra é, em muitos aspectos, minha tentativa de mostrar ao mundo que não precisamos continuar consumindo esses recursos, que podemos mudar e melhorar o impacto que temos em nosso mundo natural.”
Sob a vela, as hélices do barco giram para trás, gerando até 480kW de potência para uso e armazenamento a bordo. Isso permite que o barco opere silenciosamente por longos períodos. “ O Black Pearl já produz energia suficiente navegando a 11-12 nós para desligar o gerador na maior parte do tempo”, diz Thys Nikkels, da Dykstra Naval Architects. “Com bons ventos, ela deve ser capaz de cruzar o Atlântico sem queimar uma única gota de combustível fóssil.”
Dykstra deu ao barco uma proa reversa que perfura as ondas que se transforma em um ponto tradicional – como um trirreme ou um barco piloto. Sob energia elétrica, ela pode atingir 17,5 nós, ou até 30 nós à vela.
Detalhes do interior do Black Pearl nunca foram compartilhados com o público. O que se sabe é que Nuvolari Lenard trabalhou com a Villate Design para realizar uma visão que foi descrita como Luís XVI. Ken Freivokh , que também trabalhou no design, descreve-o como “estilo bastante russo” com “bastante ouro”. Ele diz que o proprietário era um grande colecionador de antiguidades, e o briefing para o interior envolvia acomodar muitas de suas peças favoritas, incluindo um piano de Napoleão Bonaparte.
O layout do barco também é incomum, pois o proprietário colocou a ênfase no salão principal e em um enorme escritório privado, em vez de sua cabine, que está modestamente situada no convés inferior. Há apenas mais quatro cabines duplas para hóspedes e familiares. Muito do espaço nobre a meia nau é dedicado ao ginásio, que funciona a toda a largura com duas portas de concha que estendem varandas de ambos os lados. “Ele pode ser usado para uma variedade de coisas – divertido”, diz Freivokh.
Outras características dignas de nota incluem uma adega de 4.000 garrafas e sala de degustação; um clube de praia cujo teto foi estudado com luzes para reproduzir constelações noturnas; e um salão de cinema combinado no andar superior. Uma grande garagem sob o convés de proa abriga duas propostas personalizadas, incluindo uma limusine Pascoe muito especial de 10 m, e acima dela os baluartes se dobram para oferecer um heliporto touch-and-go.
