O estaleiro holandês Feadship lançou o primeiro superiate híbrido do mundo, o Savanna mede 83,50 metros (273 pés) e é caracterizado por uma mistura de eco-friendly de motor diesel Wärtsilä, três geradores, baterias, hélice, thruster especial e um casco aerodinâmico. Graças a pioneira plataforma de propulsão eletro-mecânica, a economia de combustível é de cerca de 30%.
O desenho da popa permite a instalação de um hélice 40% maior do que o normal. Combinado com a energia fornecida pelo propulsor, a carga sobre a peça é de apenas metade de um iate com dois hélices convencionais. Isto resulta em uma maior eficiência e menos vibrações. Além disso, o grande stern thruster também assegura uma excelente manobrabilidade nas marinas.
É possível selecionar, também, cinco modos de navegação para o proulsor (manobra, diesel-elétrica, autonomia, alta velocidade e impulso). “Não são as tecnologias individuais usadas no Savannah que são novas no mundo da náutica, mas sim a forma como elas foram combinadas”, comentou o gerente de projeto, Ted McCumber. “A possibilidade de escolher entre diesel, diesel-elétrico ou totalmente elétrico é verdadeiramente excepcional”, completou.
Superestrutura flutuante
Mas há muito mais no Savannah que seu eficiente sistema de propulsão. O casco criado em parceria entre CG Project e designers da Feadship inclui uma “superestrutura flutuante”, onde os painéis de vidro e compósitos parecem flutuar graças a truques visuais envolvendo as tiras de aço inoxidável polido, suportes de alumínio e teka. As portas de aço inoxidável fazem parte da linha contínua do iate e também parecem estar flutuando como parte de um recurso de design.
As áreas do convés principal e do proprietário foram concebidos como único grande espaço, fechados por portas de correr. Com os lados do salão principal abertos, todo o espaço da piscina serve como uma zona de experiência ao ar livre. “O proprietário de Savannah gosta de estar em contato com a água. Assim, este projeto lhe permite mergulhar no mar a partir do salão principal”, contou McCumber.
Um dos muitos destaques estruturais é uma “sala de estar debaixo d’água”, ao lado da porta onde os hóspedes podem observar os peixes lá fora ou virar-se e observarem a diversão e jogos na piscina de nove metros. Além da cabine do proprietário, há quatro grandes suítes e um camarote VIP com uma varanda. Savannah também tem ótimas instalações para seus 26 tripulantes e um compartimento para tenders onde a porta da garagem funciona como uma plataforma de atracação.
“Mais de mil pessoas foram envolvidas com a criação de Savannah, assim que o contrato foi assinado no final de 2011”, disse o diretor do estaleiro, Henk de Vries. “A maneira pela qual um hélice gigante foi instalado com outros propulsores movidos à eletricidade nunca foi aplicada em um iate. Um sistema semelhante foi usado em navios de passageiros no Japão, mas trata-se de uma solução ‘industrial’, sem a atenção para o conforto necessário”, concluiu.
Ficha técnica
Comprimento total: 83,50 m (273’11”)
Feixe: 12,50 m (41′)
Calado: 3,95 m (12’12”)
Tanque de combustível: 150 mil litros
Tanque de água: 40 mil litros
Arquiteto Naval: Feadship de Voogt Naval Architects
Desgin Exterior: CG Design / Feadship de Voogt Naval Architects
Design Interior: CG project
Motor: 1x Wärtsilä 9L20 4stroke, com 1.800 kW a 1.000 rpm
Geradores: 1 x Caterpillar C32 e 2 x Caterpillar C18
Baterias: Corvus 1.000 kWh Li-ion
Proprietário e convidados: 2 + 12
Tripulação: De 22 a 26 tripulantes, distribuídos em oito cabines + cabine de um capitão
Tenders: 2 x 9 m, 1 x 15 e motos-aquáticas
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