O envolvimento de um proprietário motivado em construir um barco atemporal, utilizando toda a experiência que acumulou ao longo de cinco projetos bem-sucedidos, transformou o Astondoa 110 no barco mais visitado do Miami Boat Show 2016.
O envolvimento do proprietário em construir barcos começou cedo. Em um barco de 65 pés ele começou a remodelar algumas coisas no interior, mas a grande portunidade veio com a Fairline 78, que nunca tinha sido fabricada com quatro suítes e todos os estaleiros ingleses tinham em barcos do mesmo tamanho. Em contato com o estaleiro, sugeriu as primeiras mudanças no barco, começando pelo banheiro, que automaticamente mudou o centro de gravidade do barco e assim foram mudando e acertando todos os detalhes. Quando o barco foi exposto pela primeira vez em um evento, foram vendidos 14 exemplares idênticos ao que ele havia construído.
Nesse meio tempo, o proprietário conheceu uma pessoa que apresentou um projeto para ele e acabou conhecendo Jesus Astondoa, a terceira geração da família Astondoa a frente do estaleiro espanhol. Em 2012 em uma viagem a Espanha, acabou conhecendo o estaleiro e a sinergia com Jesus aumentou. Apareceu a oportunidade perfeita para ele construir um barco do zero e da maneira que ele sempre sonhou, mas faltava dinheiro para injetar nessa nova aventura.
Foi quando ele recebeu uma ligação dos EUA dizendo que havia um interessado em comprar o barco dele, que estava com poucas horas de uso, pagando 400 mil dólares a mais do que ele havia pago na época. Ele não pensou duas vezes e vendeu o barco de porta fechada. Assim finalmente ele poderia concretizar o sonho e começar um projeto liderando a equipe.
A certeza em fechar negócio com a Astondoa veio após uma longa conversa e quando Jesus virou para ele e disse: “Se você pode desenhar, eu posso construir”. Os primeiros rabiscos saíram em 2013. Em 2014, trabalharam o ano inteiro no design interior e exterior.
No final de 2014 e começo de 2015 foram feitos todos os cálculos estruturais e no dia 01 de agosto de 2015 começou, a construção. No dia 22 de janeiro ele embarcou da Espanha rumo aos EUA para fazer seu world debut. Em sete meses foi feito o plug, molde e finalmente o casco.
A decoração interna foi assinada pelo renomado designer Cristiano Gatto. Em meio a uma viagem com escala em Frankfurt, eles se encontraram em um bar no aeroporto e conversaram sobre o cronograma da obra. Em duas horas e meia conseguiram definir o barco inteiro, pois ela já sabia o que iria querer em cada ambiente. Mas o conceito principal foi construir um barco atemporal e que todos gostassem dele, sem nenhuma personalização excêntrica. Essa ideia partiu da mulher do proprietário que já utiliza essa linha clean em sua casa, compondo o ambiente apenas com peças de decoração.
Os aspectos de construção da Astondoa 110 vão além de um trideck com 110 pés. O barco tem o calado de 1,80m com 160 toneladas de peso final. O volume do barco О muito maior do que deveria ser, assemelhando-se a um barco de 140 pés, pois ele cresceu para cima. O casco em fibra de vidro e da maneira como foi construído, permite o barco a navegar a 22 nós de velocidade de cruzeiro e 27 de Top.
Mas o que ele gosta mesmo é de navegar a 15 nós, onde a autonomia é maior e ele ainda revelou que não tem pressa em chegar nos lugares, ele está ali para aproveitar o momento a bordo, se tiver a necessidade de ir mais rápido, vai de carro, helicóptero ou avião. A única necessidade para ele em ter mais motor é caso venha uma tempestade repentina, ele tenha motor para desviar ou voltar para a marina em segurança.
Os eletrônicos foram escolhidos a dedo e todo o sistema elétrico do barco foi uma adaptação maior e idêntica ao que ele tem no Brasil. Com a instalação do C-Zone, conseguiram diminuir em duas toneladas a fiação a bordo. Foi instalado o sistema duplo 4G de radar, além de um sistema inteligente na casa de máquinas que analisa de que lado do barco está o vento, assim ele consegue captar por um lado e liberar pelo outro de forma automática e independente. 80% dos equipamentos do barco são americanos e fica muito mais fácil para repor no mercado americano do que o europeu.
São muito itens e detalhes instalados a bordo da Astondoa 110 que deixaria qualquer pessoa encantada com a complexidade e a simplicidade adotada no projeto. Ele optou por montar um barco simples e livre de dor de cabeça. O barco poderia ser muito mais moderno e muito mais automatizado, mas com a quantidade de problemas que ele já teve aqui no Brasil com automação, optou por ser tradicional, pois cada vez que aparece um problema, não precisa desmontar o barco inteiro para consertar.
O interior da Astondoa 110 О composto por quatro cabines de convidados no deck inferior, duas com cama de casal e duas com cama de viúva com uma cama retrátil em cima (Pullman). Em nenhuma cabine você vê a TV e sim um espelho e embaixo dele, o móvel dobra e se transforma em uma penteadeira com uma câmera em alta definição que transmite em HD a imagem para a TV.
Os banheiros têm vidro eletrônico, ou seja, ao fechar a porta e apertar um botão ele fica fumê. Todos os banheiros do barco têm sauna e um mármore retro iluminado. A cabine máster fica no deck principal e tem todos os itens instalados nas demais cabines, o único detalhe, além do tamanho, é o vidro do banheiro com vista para o quarto. Essa foi uma ideia que ele teve em uma viagem com sua esposa, quando ficou hospedado num hotel que oferecia esse tipo de vidro no quarto.
A sala ampla e cercada por muita luminosidade. Todas as portas são elétricas e para não ter nenhum problema, instalaram um manual em caso de pane do sistema. Os sofás da sala são automatizados e se transformam em cama, esse foi mais um pedido especial feito exclusivamente para a criançada descansar a tarde.
Não menos importante, a cozinha foi outro pedido especial e não uma cozinha exclusiva para a tripulação, como barcos desse porte tem. Ele confessou que a mulher é uma cozinheira de mão cheia e que faz questão de preparar algumas refeições. Mas o principal é a liberdade que ele quer ter de fazer um lanche a noite sozinho e não ter que ligar para algum tripulante preparar. A mesa foi modificada e transformada em um balcão com vista para o mar. Nas manhãs a bordo, sua filha adora tomar café da manhã ali.
