Ao embarcar na Tango 38 já nos deparamos com o tamanho da plataforma de popa e os itens que ali foram instalados. Nota-se a ausência do espaço gourmet, como temos aqui no Brasil, mas ao abrir uma tampa, que está bem integrada ao desenho do barco e ocupa quase toda a popa, encontramos pia, espaço para tábua de carnes e uma churrasqueira elétrica. Em seguida nos deparamos com a praça de popa, um lugar que chama atenção pelo tamanho e área de circulação.
Uma mesa com sofá compõe o ambiente, que ainda tem espaço para colocar duas cadeiras grandes no lado oposto da mesa. O acesso ao flybridge é feito por uma peça única de inox com madeira, deixando a escada com um acabamento refinado. O flybridge é uma área que foi bem pensada no barco, acomoda com tranquilidade seis pessoas sentadas e a posição de pilotagem e todos os equipamentos foram bem posicionados.
Chegando ao cockpit, notamos a luminosidade natural devido às grandes janelas laterais e à disposição interna beneficiada com essa amplitude. Dois sofás deixam o ambiente aconchegante, o de boreste é complementado por uma mesa. O posto de comando fica um degrau acima do cockpit e o design aplicado se destaca por si só. Todos os equipamentos e relógios ficaram muito bem posicionados e a visualização é bastante simples.
Dois degraus abaixo está a cozinha, completa de série, beneficiada por ficar bem embaixo do para-brisa e ganhando bastante luz natural. Por ser no nível inferior, o pé-direto alto e a sensação de espaço aumentam ainda mais o ambiente.
Por fim, os dois quartos e os dois banheiros. Detalhe pouco visto em barco desse tamanho, impressiona o pé-direito dos banheiros, ambos com mais de 1,90 m. A cabine de hóspedes tem duas camas de solteiro ou uma de casal e a suíte máster tem muito espaço de armazenagem e um banheiro com 1,98 m de altura.
Desempenho na prática: A Tango 38 cumpre o que promete?
Foi uma surpresa muito boa navegar na Tango 38, pois, vendo de fora d’água, já se tem uma ideia de como ela se comporta no mar. Com um V profundo, bem acentuado, e com a proa lançada, ele se mostrou um barco navegador que corta as ondas com muita tranquilidade. O barco foi testado na Baía da Babitonga, conhecida por suas águas calmas e, ao mesmo tempo, traiçoeiras, mas pudemos apurar o desempenho com condições fáceis de navegação.
Ela demorou 13,3 segundos para planar e, com 9,5 toneladas, mostrou-se muito ágil para um barco deste porte. Agilidade é o seu ponto forte, pois você sempre tem a Tango 38 na mão, responde muito rápido aos comandos e apresenta um eixo de curva bem fechado que não cavita em velocidades maiores.
Impressões ao navegar:
A construção é feita através do sistema Lean Manufacturing, que otimiza o processo operacional e entrega os materiais mais rápido, além de seguir todos os padrões de qualidade internacional. Ele faz uso misto de fibra e compósito. O barco foi desenvolvido para ser exportado.
Nesse quesito, foi utilizada a domótica, sistema inteligente que se comunica eletronicamente com as luzes, sistema central, ar-condicionado, eletrônicos e eletrodomésticos. Isso se traduz em mais confiança e um sistema único para controlar o barco.
Com duas cabines e dois banheiros com mais de 1,90 m em 38 pés, o conforto foi realmente pensado e levado a sério nesse barco. A disposição interna e os ambientes bem divididos o deixam mais aconchegante. Ainda existe mais uma opção de cama na sala, basta descer a mesa. O pé-direito do salão e, principalmente, da cozinha é alto e a luminosidade toma conta do ambiente.
Está dentro do esperado da construção argentina. Eles são artesãos e constroem barcos há muitos anos. Ficou tudo dentro do padrão para um barco que segue normas internacionais e foi desenvolvido para ser exportado. Tudo foi muito bem feito e não foi notada nenhuma falha no acabamento.
Aqui podemos dividir em duas posições, devido ao flybridge. Lá do alto não teve nenhum problema, mas o banco é fixo e uma pessoa com pernas maiores pode ter que procurar uma posição mais confortável para navegar, mas não que isso seja um defeito. No cockpit, o painel se destaca pela beleza e facilidade de ver todos os instrumentos e a posição é ergonomicamente correta.
Como já mencionado sobre as normas internacionais que o barco segue, ele é bem seguro em todos os aspectos. A fiação é bem feita, com cabo estanhado, e um sistema de anti-incêndio vem de série no compartimento dos motores, muito bem construído, por sinal.
A Tango 38 vem completa e quase sem opcionais para serem instalados. Em todos os pontos analisados se comportou muito bem e teve alguns quesitos que se destacam mais, lembrando que o barco tem 38 pés. Nessa faixa de tamanho, não há muitos concorrentes com a mesma proposta e o valor final é de R$ 1.400.000,00 (2014).
Com a parelha Volvo Penta D4 300 instalada e de série, ele teve um belo desempenho em todos os quesitos analisados, especialmente na velocidade de cruzeiro econômico, navegando a 27 MN e consumindo apenas 70 L/H, com autonomia de 363 MN e 13 horas de navegação, um número que pode ser considerado na decisão final do comprador.
O melhor uso: A Tango 38 é um barco na medida para você?
É um barco para a família passar momentos únicos a bordo. Ele tem conforto e espaço para um belo final de semana no mar. Com os padrões de qualidade seguindo as normas internacionais de construção e um avançado sistema automatizado, além de ser completa de fábrica, a Tango 38 deixa qualquer pessoa tranquila em relação a um barco produzido na Argentina. Eles são artesãos e construtores de barcos há anos e isso se reflete muito bem no acabamento e cuidado de construção apresentado no barco. Seu uso pode ser diurno, para finais de semana a bordo, festas e muita alegria com os familiares e amigos.
