A BOAT dá uma olhada mais de perto no carro Boat Tail da Rolls-Royce, inspirado em iates a motor, com uma popa para piqueniques.
O mundo automotivo pode estar caminhando para a eletrificação, mas duas das marcas de carros mais reverenciadas do mundo voltaram no tempo para uma época em que o que o proprietário queria era o que o proprietário conseguia. Ou, para colocar de outra forma – a antiquada arte da construção de autocarros está de volta.
O Bentley foi o primeiro a anunciar o retorno de um serviço de construção de autocarros no início do ano passado, quando desvendou o Bacalar, um carro aberto de dois lugares da Mulliner, a mais antiga empresa de construção de autocarros do mundo. Serão fabricados apenas 12 Bacalars, cada um com a especificação do comprador individual e com preços de cerca de £1,5 milhões cada – o que parecia muito, até que a Rolls-Royce anunciou seu retorno à construção de autocarros, com um especial que supostamente custou £20 milhões.
O Boat Tail, um dos três construídos de acordo com as especificações individuais de cada cliente, mede quase 5,8 metros da proa à popa e foi encomendado por um casal com um gosto por todas as coisas marítimas – daí a “popa” revestida de madeira na parte de trás da carroceria de alumínio, batido à mão, que dá o nome ao carro.
O design remonta à década de 1930, quando as caudas dos barcos eram relativamente comuns e a maioria dos motores de luxo saíam da fábrica como um chassis rolante, para o qual os compradores encontrariam um construtor de autocarros separado para fabricar a carroceria – um sistema que se manteve durante a década de 1950, graças ao surgimento de linhas de produção automatizadas e veículos produzidos em massa. Porém, com os bilionários de hoje procurando superar uns aos outros, a demanda pelo individualismo voltou – mesmo na Rolls-Royce, onde quase todos os 3.750 carros completados em 2020 deixaram a fábrica de Goodwood com reviravoltas personalizadas.
No entanto, os carros construídos com carroceria são feitos do zero – como demonstrado pelo Boat Tail, que incorpora outros acenos à náutica, tais como uma borda de arrasto baixa, projetada para evocar a popa mergulhada de um lançamento de um motor, e um tejadilho de cobertura fixa, que se parece com uma espécie de bimini automotivo.
A área do “deck” do carro é a que mais impressiona, já que, ao toque de um botão, ela se abre a um ângulo de precisamente 15 graus para revelar uma “suíte de hospedagem”, composta por uma geladeira de champanhe, um guarda-sol, duas mesas de coquetel e um par de bancos de fibra de carbono, produzidos pelo fabricante italiano de mobiliário Promemoria e revestidos com o mesmo couro utilizado no interior do carro.
Para dar um toque final interior, a Rolls-Royce recorreu aos serviços da relojoaria suíça Bovet 1822 para fazer dois relógios, com o intuito de enfeitar o painel do carro. Os relógios intercambiáveis têm mostradores em ambos os lados, para permitir que sejam invertidos quando usados no pulso, e também podem ser retirados de suas alças e encaixados no carro, para servirem como relógios de painel.
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