Lançado pelo estaleiro alemão Lürssen em 2016, o Dilbar é um superiate que bate recordes. Seu construtor chegou a afirmar que ele “é um dos iates mais complexos e desafiadores já construídos, em termos de dimensões e tecnologia”. Ele foi entregue ao seu proprietário, o bilionário uzbeque, Alisher Usmanov, em substituição ao iate anterior de Usmanov com o mesmo nome, que desde então foi renomeado Al Raya.
As informações sobre o iate super secreto são escassas, mas os números que foram revelados são impressionantes. Descubra os 10 fatos mais incríveis sobre o Dilbar.
O Dilbar é o quarto iate mais longo do mundo
Com 156 metros, o Dilbar, projetado por Espen-Øino, é um dos mais longos superiates do mundo. Ele estava um à frente do antigo iate Dilbar de Usmanov, agora renomeado Al Raya, que media apenas 110 metros.
O maior iate do mundo em termos de tonelagem bruta
Enquanto o título de maior iate do mundo em comprimento vai para o Azzam, de 180,61 metros, o Dilbar tem o maior volume interior de qualquer iate já entregue, ostentando uma impressionante tonelagem bruta de 15.917. Isto se traduz em 3.800 metros quadrados de espaço para 24 convidados, decorados pela Winch Design, com materiais de luxo exclusivos e estendidos por varandas dobráveis.
Ele pode acomodar quase 100 tripulantes
O Dilbar pode acomodar quase 100 membros da tripulação. Ele é normalmente administrado por uma tripulação de 80 pessoas, que ajudam na manutenção do superiate e atendem seus convidados. Quando necessário, a capacidade da tripulação pode ser aumentada para um máximo de 96 tripulantes, o que significa que o Dilbar pode transportar até 120 pessoas em sua capacidade total.
O Dilbar tem a maior piscina já instalada em um superiate
Com 25 metros de comprimento, a piscina a bordo do Dilbar pode conter uma quantidade impressionante de água, com 180 metros cúbicos de água. A piscina do Dilbar é supostamente a maior piscina já instalada a bordo de um superiate.
Há um jardim a bordo
Para os convidados que sentem falta da costa, o Dilbar está equipado com um amplo jardim completo, com uma variedade de grama especialmente desenvolvida que tolera o ar salgado. O designer do jardim, o arquiteto alemão e fundador da Yacht-Green, Axel Massmann, revelou que as plantas de “áreas mediterrâneas” foram escolhidas porque “o Dilbar tende a ficar entre o sul da França, norte da Espanha e às vezes Chipre”.
Ao escolher plantas cultivadas dentro das águas da UE, o Dilbar também foi poupado da dor de cabeça das regulamentações alfandegárias, que proíbem a importação de plantas estrangeiras.
O iate é movido por uma usina elétrica a diesel de 30.000KW
Optar por uma fonte de energia híbrida elétrico-diesel ajuda a reduzir as emissões do Dilbar, ao mesmo tempo em que fornece uma velocidade máxima de 22,5 nós. Seu construtor, Lürssen, afirma que a usina de 30.000 KW, na qual o Dilbar opera, é a mais potente que já foi instalada em um superiate.
Há dois helipontos
Os helipontos são um recurso fundamental para ajudar proprietários e convidados a fazer viagens suaves e rápidas do navio à costa. O Dilbar, entretanto, está equipado não com um, mas dois helipontos, onde o helicóptero H175 pode pousar para deixar ou pegar. O primeiro está localizado à proa do iate, enquanto o segundo está situado à popa do flybridge do deck superior.
Mais de 1.100 km de cabos foram instalados a bordo
O Dilbar foi um feito técnico. Um total de 1.100 quilômetros de cabeamento (quase o mesmo comprimento das fronteiras terrestres totais do país do Butão) foi estendido por todo o interior, para fornecer energia a todas as comodidades e instalações a bordo.
O Dilbar foi construído em apenas 52 meses
Desde o momento da assinatura do contrato, até a entrega do superiate a seu proprietário, Lürssen e os designer que trabalham no projeto conseguiram construir e concluir o Dilbar em pouco mais de quatro anos.
Os interiores apresentam mais de 1.000 almofadas de sofá
A quantidade de espaço a bordo significava que a Winch Design tinha que decorar os interiores com muitos acessórios suaves. O Dilbar foi equipado com mais de 1.000 almofadas de sofá feitas sob medida a bordo, com cada uma delas exclusivamente projetada para se adequar ao esquema interno.
