A linha Adler de iates híbridos em fibra de carbono está pronta para se expandir depois que o estaleiro suíço divulgou detalhes de seu novo iate de 25,25 metros, o Adler Suprema XL. Construído no Cantiere Alto Adriatico, este iate de planeio rápido tem o design interno e externo assinado pelo estúdio Nuvolari Lenard.
Falando no recente Fort Lauderdale International Boat Show, o CEO do estaleiro, Philipp Pototschnik, disse: “Este barco está em produção, já construímos a superestrutura e planejamos navegar em 2019. Queremos manter a fibra de carbono para este tamanho porque você perde muito peso, ganha muita rigidez e também tem um toque muito bonito.
A acomodação a bordo do Suprema XL é para até oito convidados, todos situados no deck inferior e divididos entre quatro cabines com banheiro, incluindo uma cabine master que ocupa toda a boca do iate. Uma VIP dupla na proa e duas cabines gêmeas conversíveis mais à popa completam o layout, enquanto os quartos da tripulação são acessíveis através do cockpit e permitem uma equipe de duas pessoas.
As principais características incluem uma grande plataforma de mergulho com duas curtas escadas que conduzem ao cockpit protegido, que é ideal para uma refeição rápida com bancos embutidos, mesas de café e poltronas. Mais para dentro, a mesa de jantar circular pode acomodar até seis convidados de uma vez, enquanto o salão adjacente possui um sofá em forma de “L” e uma tela de projetor.
Mais adiante fica a cozinha, e uma escada que conduz ao terraço. É provável que este seja o hub social do Adler Suprema XL com uma área de bar e assentos extensivos, todos protegidos por um bimini em fibra de carbono. Uma área de armazenamento generosa na popa permite que uma moto aquática ou um segundo tender sejam transportados a bordo também.
A potência vem de um sistema de propulsão diesel-elétrico composto por dois motores elétricos, dois motores Caterpillar C18, dois bancos de bateria e um par de hélices de fibra de carbono. No modo diesel completo, o Adler Suprema XL deve ter uma velocidade máxima de 30 nós, enquanto o modo elétrico completo permite o cruzeiro silencioso a velocidades mais econômicas.
