O Thunder, de 50 metros, foi construído sob encomenda em 1998 pelo estaleiro australiano Oceanfast, para um proprietário que procurava um iate a motor hiper-rápido para levá-lo de porto em porto em questão de minutos. Este superiate entra no mercado com a IYC.
Durante os testes no mar, ele atingiu velocidades superiores a 40 nós, o que não foi um feliz acidente. O casco e a superestrutura do iate são compostos de fibra de carbono leve, assim como as anteparas, e ele é movido por dois motores a diesel MTU V16 de 2.950 cavalos de potência e um trio de jatos d’água KaMeWa. Porém, o estaleiro não estava totalmente satisfeito. O proprietário acrescentou uma turbina a gás Textron de 4.600 HP, para um total de 10.500 cavalos de potência – isto é equivalente a sete Bugatti Chirons.
O Thunder foi projetado pelo lendário Jon Bannenberg, com exaustores no estilo jet fighter, que se iluminam à noite, e duas entradas de ar superdimensionadas com grades voltadas para trás, que dão ao iate seu perfil invulgarmente volumoso. As grades hoje em dia são acabadas com uma tinta cintilante prateada – uma atualização feita após um refit recente – com uma dramática escadaria dupla que desce para o deck abaixo.
Jon Bannenberg projetou o interior original, mas ele foi posteriormente substituído, quando o iate mudou de dono em 2016. O novo design foi uma criação do estúdio italiano Visionnaire Cavalli, que projetou um ambiente detalhado, decorado com madeiras brilhantes, metais preciosos, e outros acessórios e móveis personalizados. O emblema Visionaire Cavalli ‘V’ pode ser visto estampado em todo o interior.
O Thunder pode acomodar até 12 pessoas em seis cabines, com uma suíte master posicionada a meia-nau no deck inferior. No mesmo nível estão duas cabines duplas que se espelham, uma suíte VIP maior e uma cabine conversível que pode ser usada tanto como uma sexta cabine, quanto como sala de TV. A última cabine pode ser encontrada à frente do salão, no deck principal, com janelas envolventes. Os banheiros apresentam uma seleção única de peles de animais como arraia, jacaré e cobra. Outras acomodações comportam uma tripulação de nove.
Há duas áreas de jantar a bordo: uma no sundeck e uma opção interna-externa no deck principal à popa, com vista de 360 graus. Este último pode ser deixado totalmente aberto ou, nas noites mais frias, pode ser fechado graças às portas de vidro deslizantes.
A proa se destaca durante o cruzeiro em águas quentes e é o principal ponto de encontro ao ar livre a bordo. Uma piscina de sete metros possui jatos de contrafluxo e funciona como um depósito de tender quando vazia.
Os protetores solares, sombreados por guarda-sóis retráteis, ficam em ambos os lados da piscina e escondem inteligentemente o armazenamento de um par de jet skis, enquanto um guindaste sai da proa para um rápido lançamento e recuperação. Na popa, a passerelle também funciona como guindaste para levantar um tender menor da plataforma de natação.
Na parte superior, o sundeck tem alguns recursos inteligentes próprios. A grade central menor não é de fato uma grade. Ela se abre ao toque de um botão para revelar uma estação de cozinha, para um churrasco ao pôr do sol.
Hoje, o Thunder fica na Flórida esperando um novo dono. Sua turbina a gás sobrealimentada foi retirada por falta de uso, assim como os exaustores montados na popa, que agora são apenas para exibição. Mas isso não a impede de atingir os 25 nós, com um alcance de 3.000 milhas náuticas.
O Thunder está atualmente à venda na IYC e está pedindo $8.800.000.
