A Johnson Yachts apresentou a última versão do Johnson 93. O superiate de 93 pés (28,36 metros), quatro cabines e interior muito luxuoso mostra a capacidade do estaleiro, que está celebrando seus 30 anos.
A Johnson Yachts utilizou técnicas de construção comprovadas, combinadas com designs de iates semi-personalizados de 70 a 125 pés (21,34 a 38,1 metros) por Bill Dixon da Dixon Yacht Design.
O Johnson 93 tem uma LOA de 93 pés e um feixe de 23 pés. O superiate conta com um perfil distinto separado por um elemento de design notável: janelas verticais de dois níveis. A parte inferior de nove painéis curvos de vidro preto empresta sua luz ao convés principal, embora a privacidade seja assegurada com cortinas elétricas. O grande espaço recebe os proprietários com vistas incomparáveis em um arco de 270 graus que abrange a área do arco. O espaço tem uma cama king-size na linha central com uma mesa ou penteadeira para porta e um sofá para relaxar.
Design interior; marca da Johnson Yachts
A luxuosa cabine master conta com um banheiro luxuoso. Os compartimentos são separados, um chuveiro e banheira complementam uma vaidade com pias de embarcações embutidas em cima de uma bancada de mármore; além de uma soleira de mármore combinando. Há também extensos espaços de armazenamento.
“Esta série de iates surgiu como um projeto de feixe largo com um convés master”, diz Bill Dixon da Dixon Yacht Design. “Ela tem a cabine do proprietário com o vidro envolvente, um grande espaço de lazer com decks laterais largos e um flybridge de bom tamanho com um teto rígido sólido e bons aposentos da tripulação. Projetamos a estrutura do Johnson 93 para acomodar a customização e fornecemos à Johnson Yachts engenharia e vários layouts, às vezes consultamos sobre planos de acomodação adicionais. ”
Atrás do banco superior de janelas verticais encontra-se a casa de pilotos.Lá estão cinco painéis centrais de vidro temperado claro para melhores linhas de visão em condições de pouca luz; elas oferecem vistas de 270 graus para auxiliar na navegação segura. A casa de pilotos está a três passos da passagem, na extremidade dianteira do salão. Construído em um console coberto de couro é um conjunto completo de eletrônica de navegação com um par de telas sensíveis ao toque de 16 polegadas. A dinette oferece assentos de acompanhante para o timoneiro.
O andar inferior possui uma cabine VIP no meio da embarcação, que é, para todos os efeitos, uma segunda cabine, que se estende por todo o feixe. Este espaço recebe uma quantidade generosa de luz natural de dois níveis de portais retangulares fixadas nos cascos. Com armários suspensos de bombordo e estibordo, o VIP possui uma dinette para estibordo e uma mesa ou penteadeira para o porto. O banheiro está à popa, com espaços dele e dela, que entram por portas separadas de cada lado do cais. Em cada banheiro, há muito luxo. Tampo de mármore nos vasos e chuveiro compartilhado.
Ainda existem duas cabines com duas camas de solteiro, que completam as acomodações de hóspedes no andar inferior. A cabine de bombordo tem duas camas solteiro que podem se juntar para formar uma de casal. Cada cabine de hóspedes tem um armário suspenso forrado de cedro e depósito adicional nos armários, bem como seu próprio sistema de entretenimento. As cabines de hóspedes possuem banheiros que são acabados com mármore em solas, tampos e assentos.
Salão e cozinha
O salão é iluminado e arejado. Com marcenaria de cor clara e grandes janelas de porta e estibordo. Uma área social na popa inclui um sofá estofado em forma de L e um par de cadeiras giratórias em torno de uma mesa de café em madrepérola. Uma TV pop-up de 50 polegadas está ao lado de um bar com refrigerador de vinho para 24 garrafas, máquina de fazer gelo e estante de garrafa de vinho de prateleira aberta.
Na extremidade dianteira do salão, há uma mesa de jantar formal com oito cadeiras estofadas. A sala de jantar dá para a cozinha por meio de uma porta. A cozinha tem uma sola de mármore e armários lacados de dois tons, com contadores de aço inoxidável. Aparelhos de aço inoxidável incluem um cooktop de cinco bocas, forno, geladeira de duas portas, microondas e máquina lava-louças.
Área externa
Embarcar na Johnson 93 é simples a partir da espaçosa plataforma de natação “Teak Beach”. Uma grande garagem de armazenamento para artes e brinquedos de água está no painel de popa. Os hóspedes encontram escadas de bombordo e estibordo que levam ao convés de popa, à sombra da longa flying bridge.
A flying bridge tem acesso a partir da casa do leme e também de escadas que levam do convés de popa. A estação do leme é portuária com console de leme baixo que assegura boas linhas de visão do assento. Há espaço para acompanhante até a porta e um banco voltado para frente para estibordo. Existe também um sofá grande em forma de U com mesa de jantar está a estibordo, enquanto um bar e balcão de cozinha ao ar livre. Uma área aberta na popa é adequada para tomar sol com espreguiçadeiras.
Layouts
A Johnson Yachts oferece vários layouts, bem como modificações semi-personalizadas dentro deste design de superiate. A ideia é permitir que os proprietários aproveitem ao máximo o volume do casco. Um skylounge é uma consideração para os proprietários que procuram em qualquer iate na gama da Johnson. A flexibilidade do design semi-personalizado permite mudanças como a cozinha que avança em todo convés principal, ou camarotes adicionais abaixo dos convés.
A experiência que a Johnson Yachts tem na construção desses superiates vem de outras formas importantes. Nesta série de construção, as salas de máquinas são idênticas. Por causa da produção em série dos modelos de 93 a 110 pés, os sistemas mecânicos e elétricos estão em uma plataforma comprovada com mais de 30 builds nesta série. O resultado é uma padronização de sistemas com um histórico comprovado, em vez de começar de novo em cada compilação. Com um par de C32s Caterpillar de 1.925 cavalos de potência, o Johnson 93 fará um cruzeiro a 21 nós e atingirá 24 nós.
A Johnson Yachts olha para as suas construções da mesma forma que os capitães profissionais. “Ela tem duas âncoras Maxwell da série 4500, que estão nos bolsos do casco, não saindo da proa como uma reflexão tardia”, diz Stanley. “É um sistema de ancoragem sério, com 300 pés de corrente.” Este é apenas um exemplo de muitos detalhes que atendem aos altos padrões definidos por este construtor.
