A Volvo Penta está executando um projeto piloto com o operador turístico mais antigo de Svalbard, Hurtigruten Svalbard, para testar uma embarcação híbrida Marell M15 de última geração chamada Kvitbjørn (“Polar Bear” em inglês). O intuito é mudar a forma como os turistas, que todos os anos se reúnem em um remoto arquipélago na Noruega para ver sua vida selvagem única, vivenciam esta maravilha natural, proporcionando uma operação quase silenciosa e criando uma experiência mais agradável tanto para turistas, quanto para a vida selvagem.
Acionado por uma solução híbrida Volvo Penta twin D4-320 DPI Aquamatic, o barco tem uma velocidade máxima de 32 nós e uma velocidade de cruzeiro de 25 nós. Esta embarcação, projetada e construída pela Marell Boats Sweden AB, será adaptada às necessidades do cliente e robusta o suficiente para operar com segurança no exigente ambiente do Ártico – operando em temperaturas abaixo de zero, com um amplo alcance de 500 Nm.
Este será o primeiro navio híbrido de passeio diurno da Hurtigruten Svalbard movido pela Volvo Penta e as empresas também estão experimentando um novo modelo de negócios potencialmente inovador, baseado em um programa de pagamento “power-by-the-hour”. Este modelo pioneiro de “e-mobility-as-a-service” ainda está na fase de conceito, mas poderá ver um desenvolvimento futuro a longo prazo.
Hurtigruten Svalbard tentará pagar por quilowatt-hora por sua operação, com o barco pronto para funcionar por mais de 1.000 horas durante a temporada turística (1º de maio – 31 de outubro). Embora ainda seja apenas um teste, espera-se que o conceito atraia a atenção significativa da indústria e possa revolucionar a forma como os clientes compram soluções de e-mobilidade marítima, particularmente porque os custos iniciais costumam ser uma barreira.
O Hurtigruten Group, a empresa líder mundial em viagens de aventura, permite aos hóspedes explorar destinos únicos de forma sustentável e significativa. Ele também dirige a Fundação Hurtigruten, centrada na conservação, para garantir que seus hóspedes de amanhã possam desfrutar das mesmas experiências de viagem significativas de hoje. No espírito disto, o novo day-cruiser híbrido com sistema de energia Volvo Penta permite a operação totalmente elétrica nas águas ambientalmente sensíveis de Svalbard.
“À medida que avançamos em nossa agenda ESG no Grupo Hurtigruten, é crucial que trabalhemos com parceiros que compartilham nossos valores e ética”, disse o CEO do Hurtigruten Group, Daniel Skjeldam. “Estamos entusiasmados em trabalhar com a Volvo Penta, enquanto eles levam a engenharia marinha sustentável a um novo nível. E que lugar apropriado para testar esta embarcação híbrida – a bela, mas frágil Svalbard, que é altamente vulnerável aos impactos das mudanças climáticas”.
“Nosso objetivo é ser o líder mundial em soluções de energia sustentável e, para isso, queremos fazer parcerias com empresas que tenham a visão e a coragem de se juntar a nós”, acrescentou Jonas Karnerfors, gerente de projetos de vendas da Volvo Penta. “Com o Hurtigruten Group temos um colaborador perfeito. Além da tecnologia de ponta, também podemos pilotar um novo modelo de negócios com eles, por meio do programa de pagamento ‘power-by-the-hour’. Isso nos dá a oportunidade de aprender como este modelo funciona em um contexto do mundo real, nos ajudando a determinar se este é um conceito viável para o futuro”.
Todas as interfaces entre o acionamento híbrido e os sistemas de suporte foram desenvolvidas por meio de uma estreita colaboração entre a Marell Boats e a Volvo Penta. Isso inclui os sistemas de carga, ventilação, aquecimento e ar condicionado. A solução completa de transmissão de potência para a embarcação é baseada no pacote Volvo Penta D4/D6 Aquamatic DPI.
“Esta abordagem elétrica híbrida de plug-in nos leva mais longe na visão de sustentabilidade da Volvo Penta”, disse Peter Granqvist, Diretor de Tecnologia da Volvo Penta. “Isso avança nossos esforços para eletrificar esta parte de nossa linha Volvo Penta e podemos executar este programa dentro de um projeto do mundo real do cliente para melhor compreensão e aprendizado, enquanto impulsionamos a tecnologia para o futuro”.
O pacote Volvo Penta DPI apresenta uma embreagem hidráulica para mudanças de marcha silenciosas e suaves em baixas rotações do motor, assim como maior capacidade de manobra – perfeita para cruzeiro lento durante a observação da vida selvagem. Com a tecnologia steer-by-wire, a funcionalidade do joystick também é impressionantemente precisa – novamente proporcionando maior controle. Esta solução híbrida completa oferece o melhor de dois mundos: alcance e velocidade do motor diesel, combinados com a operação silenciosa do motor elétrico, tudo embalado de forma eficiente dentro do Marell M15, para uma operação e manutenção fáceis e seguras.
“Projetamos o sistema completo para funcionar perfeitamente como um pacote único”, acrescentou Peter Granqvist, da Volvo Penta. “Somos a favor desta abordagem e ela tem sido um diferencial para nós há algum tempo. Por meio dela, podemos oferecer melhor desempenho, capacidade de manobra e aceleração do sistema de transmissão em comparação com as instalações tradicionais. O sistema híbrido paralelo é muito responsivo e proporciona uma transição de energia sem interrupções entre a propulsão elétrica e a diesel”.
O barco está atualmente nas instalações de testes marítimos da Volvo Penta em Krossholmen, Gothenburg, Suécia. Em breve, ele seguirá para a Marell Boats em Östhammar – onde passará por mais verificações antes da entrega em maio de 2022. Quando Hurtigruten Svalbard receber o barco, a empresa passará então por suas próprias verificações detalhadas. Por meio dessa estreita colaboração entre proprietários, usuários e outros interessados, a Volvo Penta está construindo seu entendimento do comportamento do cliente e dos padrões híbridos de uso.
“A tecnologia híbrida da Volvo Penta permitirá que nossos convidados experimentem as maravilhas de Svalbard sem perturbar a natureza e o habitat ao seu redor”, concluiu Daniel Skjeldam. “Também estamos ansiosos para testar seu serviço de e-mobilidade pay-by-the-hour”.
