Anunciado em 2010, o superiate à vela Dream Symphony, de 141 metros, foi revelado com uma série de promessas inovadoras. Com quatro mastros e atualmente em construção no estaleiro Dream Ship Victory, em Bozburun, Turquia, ele se tornaria o maior iate à vela do mundo quando lançado.
Construído inteiramente em madeira, para ser mais preciso, iroko laminado epoxy, ele também quebraria inúmeras façanhas de engenharia. O RINA foi abordado para certificar a construção, mas havia um problema – ele nunca havia certificado nenhuma estrutura de madeira com mais de 30 metros de comprimento.
Isso resultou em um projeto de pesquisa científica liderado pelo designer Dykstra Naval Architects, que envolveu especialistas em compósitos e extensos testes realizados por universidades italianas e laboratórios holandeses. Ao final do processo, o RINA ficou satisfeito e a construção do projeto verdadeiramente único começou, com a quilha lançada em 2011.
Desde então, o progresso do projeto estagnou e agora a Burgess está procurando um novo proprietário para concluir o iate. Felizmente, o projeto não se intimida com pontos de venda únicos. Para começar, ele foi projetado por Dykstra e Ken Freivokh – que também trabalharam nos 106 metros do Black Pearl e nos 88 metros do Maltese Falcon. Mas, ao contrário do Black Pearl e do Maltese Falcon, ambos construídos em aço e alumínio, ao Dream Symphony apresenta uma construção exclusiva toda em madeira, proporcionando um “ambiente mais quente”, além de ser renovável e reciclável, de acordo com a Burgess.
Enquanto o conceito original, de acordo com Freivokh, exigia “uma escuna muito tradicional em termos de plataforma”, o layout do interior era menos convencional. De fato, o conceito do interior foi quase completamente criado em torno de “alojamentos muito particulares do proprietário”.
Dividido em dois níveis com um átrio e escada em espiral, este apartamento dedicado inclui um quarto, banheiro e lounge privado no deck inferior, enquanto um salão e escritório adjacentes se encontram no deck principal acima. “O proprietário tem quase toda a seção traseira para si”, disse Freivokh. O restante da acomodação fica no deck inferior e acomoda 16 convidados em oito cabines, incluindo duas VIPs, três duplas, uma gêmea e duas conversíveis.
Em outro lugar, o iate possui um conservatório conversível localizado entre os alojamentos do proprietário e o lobby principal, que pode ser fechado ao “toque de um botão”, de acordo com Freivokh. Áreas como esta foram fundamentais para que o proprietário tivesse “a sensação de estar do lado de fora enquanto está do lade de dentro”.
O iate possui uma piscina de dupla altura na popa, completa com um fundo ascendente que se transforma em uma pista de dança ou heliponto.
A extensa lista de comodidades também inclui salas de reunião e um grande spa, com cabeleireiro e manicure, uma sala de massagem e academia. A Burgess resume tudo isso de forma clara. “A escala do Projeto Dream Symphony é de cair o queixo”.
Embora a construção tenha sido paralisada por algum tempo, Freivokh relata que o casco agora está “praticamente completo”. Ele também não foi completamente parado, com o estaleiro usando uma “equipe mínima” para continuar o trabalho. “Eles estão mantendo-o em muito bom estado”, acrescentou ele.
Por enquanto, porém, a busca por um novo proprietário para finalmente completar este projeto recorde continua. “Quando ele for lançado”, completou Burgess, “ele redefinirá a navegação de superiates para a era moderna, de uma forma que honre o passado e reconheça o futuro”.
