O quarto iate da bem sucedida série de 50 metros totalmente em alumínio, do estaleiro italiano Tankoa, está entrando na fase final de construção, antes da entrega a seu proprietário em fevereiro de 2022.
O iate, irmão dos lançamentos anteriores da série; Vertige, Bintador e Olokun, é composto por 6 cabines de hóspedes, incluindo uma suíte VIP de viga completa e cabine principal no convés principal à frente. O casco, assim como o de seus antecessores, possui as mesmas linhas externas graciosas e de baixo-crescimento, porém, conta com um destaque adicional de uma piscina de 5.000 litros de capacidade no convés principal.
Até o momento, a instalação da casa de máquinas e o enfardamento em preparação para a pintura estão 85% completas; os sistemas hidráulicos estão 80% completos; o cabeamento elétrico está 60% completo; e a fabricação de móveis de interiores estão 40% completos. A compartimentação interior é a única 100% completa.
Desenvolvida em colaboração com a MAN e Siemens para fornecer três modos de cruzeiro: diesel-mecânico, diesel-elétrico e totalmente elétrico; o casco S501 se baseia na experiência da propulsão híbrida do Bintador.
“Estou muito feliz e orgulhoso com a relação que existe entre a família do proprietário e o departamento técnico do estaleiro”, diz Vicenzo Poerio, CEO da empresa Tankoa. “O entusiasmo com que a família do proprietário está lidando com este novo projeto é contagioso”. Trabalhando juntos, conseguimos satisfazer todas as necessidades do cliente em termos de layout e decoração, e estou confiante que quando o iate for entregue ele estará totalmente satisfeito”.
“Em nossa opinião, os benefícios para o proprietário de um iate híbrido são principalmente relevantes para o conforto a bordo”, afirma o chefe do departamento técnico da Tankoa, Andrea Parodi. “Em modo de emissão zero ou bateria e modo diesel-elétrico, o iate é muito silencioso. Com a quantidade adequada de energia da bateria, também é possível estar ancorado à noite, sem ruído ou emissões dos geradores”.
Ademais, ao selecionar o modo de navegação mais apropriado, é possível reduzir o consumo de combustível e prolongar o tempo de manutenção das máquinas, especialmente dos geradores. E por último, a natureza ecológica da propulsão híbrida significa que o proprietário pode acessar áreas protegidas que outros iates não podem.
“Levando em conta os avanços tecnológicos na geração e armazenamento de energia elétrica, bem como componentes e soluções cada vez mais confiáveis e eficientes, acreditamos que a propulsão elétrica está prestes a crescer na indústria de iates”, conclui Parodi.
As obras do quinto casco da série S501, recém-chegado às instalações de Gênova com 50% de sua construção completa, segue em pleno andamento na Tankoa. Diferente do quarto casco, esta unidade terá uma propulsão tradicional, com entrega programada para o verão de 2023.
