O estaleiro australiano SilverYachts confirmou que em breve começará a construção do segundo casco em sua série SpaceCat de 36 metros.
O catamarã elétrico, projetado pelo colaborador de longa data da SilverYachts Espen Øino, será construído sob especulação nas instalações chinesas do estaleiro na província de Guangdong. O corte da placa deverá começar no próximo mês e o projeto apresentará uma série de atualizações técnicas, de acordo com o estaleiro.
O SpaceCat marca o primeiro empreendimento da SilverYachts no design de multicascos. A construção do primeiro casco, também construído com base em especulações, está em fase de conclusão com entrega prevista para a primavera deste ano, enquanto o segundo casco será entregue no segundo semestre de 2023.
O modelo foi projetado para reduzir o impacto ambiental do iatismo, e apresenta um casco de alumínio leve e de baixa resistência. Com uma boca de 13,3 metros, o SpaceCat terá espaços generosos, com 575 metros quadrados de espaço externo e 300 metros quadrados de espaço interno.
A acomodação será para um total de 12 pessoas em uma cabine master, duas duplas e duas cabines gêmeas, uma com duas camas Pullman. Os quartos da tripulação, por sua vez, acomodarão oito funcionários em uma cabine dupla do capitão, duas gêmeas e uma cabine tripla.
Os recursos externos incluem uma piscina na popa e um amplo espaço no deck para armazenar tenders e brinquedos. A potência virá de quatro motores Volvo IPS 1050, para uma velocidade máxima de 21 nós e velocidade de cruzeiro de 16 nós.
De acordo com Øino, o catamarã todo em alumínio também proporcionará um consumo de combustível “ridiculamente baixo” com uma velocidade máxima de 20+ nós, graças a um casco de baixa resistência e peso leve. “Isto é algo que está alinhado com a Silver Yachts”, disse ele. “Sendo construído em alumínio, sendo leve e com cascos finos, somos capazes de operar em velocidades com uma potência muito modesta”.
A parceria entre Øino e a SilverYachts começou em 2007 com o lançamento do primeiro casco SilverYachts Silver (agora chamado Rabdan), que na época era a maior embarcação toda em alumínio do mundo. Desde então, a dupla construiu o Silver Fast de 77 metros, o explorer BOLD de 85,3 metros e mais recentemente o Silver World Explorer de 85 metros, atualmente em construção na Austrália.
O estaleiro da SilverYachts na China é a principal instalação para a construção da nova série, com fabricantes de alumínio altamente especializados trabalhando com a equipe de gerenciamento australiana da SilverYachts.
