De um dos maiores veleiros de madeira de mastro único no Reino Unido a uma embarcação em mogno de 30 pés com um interior com tema Art Déco, esses iates mostram o que é possível criar com a madeira, o mais clássico dos materiais de construção naval.
ZeitGeist
O Geist de 111 pés, lançado em julho do ano passado pela Spirit, é o maior veleiro de madeira de mastro único construído no Reino Unido desde 1930, quando o iate da America’s Cup Shamrock V foi criado. Mas Geist é muito mais do que um saveiro gigante. Seu proprietário ecologicamente correto optou por sistemas de propulsão elétrica da Torqeedo – um motor de 100 kw alimentado por bancos de baterias de íon-lítio BMW, que recarrega enquanto Geist está navegando – enquanto seu interior, projetado por Rhoades Young, eleva a madeira ao seu potencial máximo, mostrando mogno, teca e nogueira de origem sustentável em uma série de curvas de fluxo contínuo. Até suas velas são feitas de materiais recicláveis.
Navy Destroyer
A Hacker Boat Company tem suas raízes em John Hacker, que construiu barcos para os ricos e famosos durante os loucos anos 20. O estaleiro de Ticonderoga, N.Y., constrói modernos runabouts de cabine tripla que, no entanto, aparecem diretamente das docas de J. D. Rockefeller. O recém-lançado Restless é um projeto personalizado, um “puro-sangue” moderno inspirado no barco de corrida Miss APBA de 1923; ele usa um pedal em vez de uma manete para acelerar, a caminho de uma velocidade máxima de 65 mph. A equipe do Hacker alcançou o impressionante casco combinando um layup de mogno de prancha dupla com uma fina camada de fibra de vidro, enquanto os proprietários escolheram o mesmo couro Cuoio preferido pela Ferrari para combinar com as laterais de mogno do barco.
Swiss Miss
Jakob Boesch construiu seu primeiro barco na década de 1890 e, mais de um século depois, sua família continua a mesclar novas tecnologias com o artesanato suíço do velho mundo. O novo 860 de 28 pés da Boesch tem um casco de mogno de estilo clássico com até 11 camadas de madeira dispostas em ângulos retos, selado com seis camadas de epóxi e finalizado com seis camadas de verniz. As opções de propulsão incluem opções modernas, como motores elétricos de 150 kw para operação silenciosa e livre de emissões. A silhueta meticulosamente trabalhada do runabout disfarça uma fera de uma máquina projetada para navegação precisa, esportes de reboque e velocidade. Equipado com dois motores a gás Ilmor de 380 hp, o 860 pode atingir 48 mph.
Fiber Class
Ao contrário do resto da lista, o Hood 57 LM não é exatamente um barco de madeira. O casco é o que o fabricante Lyman-Morse chama de “composto de madeira”, uma combinação de madeira de abeto e fibra de vidro, embora seu design estilo New England dos anos 1950 – incluindo a teca da superestrutura – e a construção pioneira sugiram o potencial para um segmento retro moderno; ele oferece recursos de alta tecnologia, como um teto flybridge de fibra de carbono e janelas elétricas. Um barco leve e resistente projetado para operar em alto-mar, seus dois pod drives Volvo IPS de 1350 oferecem uma velocidade máxima de 69 km / h, enquanto o interior, com seu salão aberto e duas cabines generosas, é tão espaçoso quanto qualquer concorrente de fibra de vidro.
Cool Cat
Van Dam, que constrói barcos de mogno desde 1977, mudou-se dos tradicionais runabouts de estilo dos anos 1920 para se concentrar em designs originais, como Catnip. O 30 pés tem um interior com tema Art Déco, com impressionante trabalho em metal – incluindo uma série de caixas de bitola semicircular, armações de pára-brisa com aberturas de ripas e um leme de aço inoxidável semelhante a um espelho – complementando uma extensão de mogno envernizado. Com dois Ilmor internos de 385 hp, Catnip tem um limite máximo de 91 km / h e, como Van Dam não construirá nenhum barco duas vezes, ele também é único.
