As mentes criativas da Royal Husiman, Nauta e Reichel/Pugh Yacht Design se uniram para criar um novo iate à vela: o super veleiro Nauta 151. O pedido do novo iate, que agora está em construção, veio de um cliente recorrente para o qual Nauta havia projetado anteriormente um veleiro de 34 metros, com base em um briefing semelhante. O proprietário exigia um iate que fosse “seguro, silencioso e forte”.
Os parceiros da Nauta, Reichel/Pugh, foram selecionados pelo cliente para o projeto de arquitetura naval do iate. A Reichel/Pugh trouxe os especialistas em CFD da America’s Cup, Caponnetto Hueber e Giorgio Provinciali, para um estudo abrangente de projeto de casco, a fim de melhorar a navegação e o movimento do novo iate à vela. Reichel/Pugh finalmente testou 12 modelos antes do desenvolvimento da forma final do casco.
O perfil externo da embarcação em construção é definido por seu posto de comando, descrita por seus criadores tanto como “discreta” quanto “combinando graciosamente com a linha austera”. Apesar de considerar a fibra de carbono no início do projeto, a equipe de design optou por uma embarcação de alumínio para navegação prolongada em águas azuis. O objetivo era tornar o iate o mais leve possível, combinando alumínio com construção composta de carbono. O deckhouse, o cockpit convidado e a capota rígida são todos feitos de fibra de carbono pela Rondal, empresa irmã da Royal Huisman. A equipe da Rondal também está construindo o mastro de carbono Panamax, a lança e o sistema integrado de manuseio de velas do iate.
O Nauta 151 tem espaço para 10 passageiros a bordo, assistidos por uma tripulação de oito pessoas. Com uma proa larga de quase 10 metros, a embarcação apresenta uma seção articulada em seu convés de teca que se dobra hidraulicamente em um único movimento para descansar no topo da plataforma da praia. Isso revela uma escada que pode ser elevada para o lançamento do bote da tripulação. A seção de popa também abriga duas espreguiçadeiras com encostos em forma de L para ver os navios de popa ou de costado ao navegar. Os costados elevados podem ser usados para sentar e dois degraus levam à escotilha dos companheiros da tripulação, bem como às posições do leme duplo do iate.
A cabine do convidado também funciona como uma área social e é protegida por uma capota rígida de carbono que pode ser removida no modo de corrida. Um pára-brisa curvo tem três seções de abertura para fornecer uma brisa completa na cabine, o que seus construtores dizem ser incomum para um iate desse tipo.
No deck inferior, o proprietário e os convidados encontrarão uma área de jantar e lounge, uma cabine principal de largura completa à frente, três cabines de convidados e seus aposentos da tripulação e cozinha à popa.
“Combinar conforto e segurança para explorar o mundo com um iate extremamente leve e competitivo em regatas de superiates não foi uma tarefa fácil”, diz Mario Pedol, cofundador da Nauta Design em Milão. “O proprietário queria um iate sólido, autônomo e seguro, que também fosse eficiente e moderno, com um plano de vela poderoso”, explica ele.
De acordo com seus projetistas navais, o iate deve navegar contra o vento sob a vela grande e a lança com uma velocidade de barco de quase 13 nós e quase 18 nós ao atingir um ângulo de vento de 90° em uma brisa de 15 nós.
