A Amels fez uma parceria com o designer Espen Øino para criar uma edição limitada do Amels 60, um novo modelo de superiate híbrido de 60 metros que fará parte da linha de Edições Limitadas do estaleiro holandês. O primeiro casco assinado por Øino já começou a ser construído e deverá ser entregue no primeiro semestre de 2022.
O modelo marca a segunda colaboração com Øino seguido do superiate customizado de 78 metros que também está em construção, com entrga marcada para 2021. O novo casco do Amels 60 foi desenvolvido por arquitetos navais da Amels and Damen. O design de interiores, entretanto, foi realizado pelo Studio Indigo.
As principais características exteriores incluem um espaçoso solário, plataforma de mergulho e as grandes janelas do deck principal. Na proa há um heliponto ao lado de uma piscina termal, enquanto um tender de nove metros pode ser guardado na proa do deck principal.
O interior do iate de 830 GT pode acomodar um total de 12 pessoas em seis suítes, incluindo a cabine do proprietário, que possui uma varanda privativa. A área da tripulação comporta uma equipa de até 12 pessoas, além de uma cabine particular para o capitão.
O diretor criativo do Studio Indigo, Mike Fisher, descreveu a decoração como “chique e contemporânea”, apresentando “uma rica variedade de tecidos e texturas por toda parte”.
“Consistência de materiais, detalhes arquitetônicos e forma significa que os espaços fluem facilmente para o próximo, criando assim a ilusão de espaço infinito”, acrescentou.
Øino disse que o design do Amels 60 “reflete o futuro”. “Ele será imediatamente reconhecível quando for para a água em 2022”, acrescentou.
A diretora-gerente da Damen, Rose Damen, concordou: “O Amels 60 tem um pacote híbrido pronto para o futuro, no qual nossos clientes podem confiar. Nenhum superiate de deslocamento deste tamanho pode igualar o conforto, a qualidade e a eficiência do Amels 60 em um design econômico”.
Equipado com motores de propulsão elétrica, o iate híbrido Amels 60 terá velocidade de cruzeiro de 7 nós e autonomia de 4.500 milhas náuticas a 13 nós. A velocidade máxima será de 15,5 nós. A propulsão elétrica resultará em baixo nível de ruído e vibração, menor consumo de combustível, menores custos de manutenção e menos emissões, disse o estaleiro.
“Desenvolvemos uma tecnologia pragmática que funciona de maneira invisível em segundo plano para oferecer máxima eficiência, impacto mínimo em nosso ambiente, com a mais ampla flexibilidade operacional”, disse Damen.
