Catamarãns a Bola da Vez
Levou tempo, lembre-se. Designers e arquitetos navais falando sobre os benefícios dos catamarãns há anos, até décadas: volume e eficiência; estabilidade e velocidade; até o custo é favorável em comparação com um monocasco do mesmo volume, segundo alguns essa é a era de ouro dos catamarãns,o sailing cat Hemisphere veleiro de 44,2 metros construído por Pendennis ; O sailing cat de 33 metros de Racoupeau, construído pela Jinlong Mega Yacht; e o trimarã McConaghy Adastra de 42,5 metros sao os exemplos.
Mas depois dessa agitação inicial, as coisas ficaram bem quietas na frente de construção, com a exceção gloriosamente do trimarã White Rabbit de 84 metros da Echo Yachts da Austrália . E, em alguns sentidos, o multicasco voltou à prancheta. Embora existam muitos conceitos grandes e malucos por aí, os superiates multicascos construídos hoje são menores e mais simples, mais como extensões de linhas de powercat existentes ou adaptações de barcos de trabalho, como o The Beast de 39 metros de Michael Hill , com sua camuflagem militar.
A America’s Cup costuma ser apontada como o ponto de virada para a aceitação de grandes sailing cats . Mas do lado do poder, demorou mais. O endosso de celebridades certamente ajudou: a Sunreef atingiu o ouro no marketing com o comissionamento muito público do astro do tênis Rafael Nadal de um Sunreef Power 80 de 23,95 metros , e alguns dizem que isso deu um impulso a todo o setor.
“Durante a última década, mais e mais pessoas consideraram a compra de catamarãs menores – bem construídos, bem acabados e menos espartanos do que no passado, mas isso não impediu os designers de ultrapassar os limites do que é possível entre dois cascos. Demos uma olhada em alguns dos modelos multicascos mais empolgantes do mercado e em construção…
Sunreef 43M Eco
Certamente o conceito mais ambicioso da Sunreef até hoje, o 43M Eco é um catamarã à vela comercializado como tendo “alcance infinito”, graças à sua tecnologia de bordo inteligente. Como os iates menores da série Eco, o 43M possui muitos painéis solares embutidos em suas superfícies externas – impressionantes 60kW em todo o convés, superestrutura, bimini, mastro e lança. Juntamente com a capacidade de regenerar até 40kW das hélices enquanto navega, o barco é capaz de se sustentar eletricamente por meio de um banco de baterias de até 1,1MW.
Sendo um veleiro, ainda que grande de 43 metros, impõe certas proporções ao Sunreef 43M Eco. Ela ostenta uma superestrutura longa e baixa, que preenche toda a boca do barco a meia nau, criando uma enorme área de para acomodação. O espaço pode ser altamente personalizado, dividido entre salão/área de jantar, suíte do proprietário e até cinco cabines duplas para hóspedes. Os dois cascos, embora finos e hidrodinamicamente eficientes, são, no entanto, de escala suficiente para oferecer dimensões realmente luxuosas para outras cabines, além de alojamentos para até sete tripulantes e espaço técnico.
A Sunreef está pesquisando compostos de fibra natural para cascos futuros, mas as credenciais ecológicas também se estendem ao interior, onde o ar-condicionado com eficiência energética preserva os níveis da bateria e amplia o alcance sob energia. Sunreef propôs uma decoração moderna que se baseia em materiais e tecidos de origem sustentável.
O conceito inicial permite um verdadeiro flybridge sundeck, comum ht em fibra de carbono muito generoso para servir refeições, potencial para uma grande piscina de hidromassagem ou piscina, espreguiçadeiras, descanso e um bar totalmente equipado. As estações de leme duplo oferecem boa visibilidade de cada lado, mas ficam bem longe das áreas de convidados, assim como os grandes guinchos hidráulicos para manuseio das velas. A outra característica externa chave é a plataforma de banho hidráulica, que conecta as duas popas do catamarã e o transforma em um grande clube de praia. as laterais se abrem para ampliar ainda mais essa área de descanso .
o truque de mestre
Apesar de sua escala, o 43M será construído em compósito de alta tecnologia em vez de metal. Isso também ajuda a reduzir o peso total para um barco mais rápido e mais manobrável. Ele será capaz de pilotar uma vela mestra de 500 metros quadrados e um gennaker de 800 metros quadrados para desempenho decente contra o vento e velocidades emocionantes contra o vento. “As forças na plataforma são realmente enormes”, diz o gerente de relações públicas Artur Poloczanski. “Mas graças aos materiais utilizados, como carbono e Dyneema, e à mais recente tecnologia de medição de tensão na plataforma – conectada a um sistema de exibição de alarme – este iate será fácil e divertido de navegar.”
JFA Long Island 86 Power
A JFA na França pode ter construído grandes monocascos e catamarãs à vela por décadas, mas agora está visando o setor de power cat com sua linha de catamarãs Long Island. O estaleiro acaba de revelar um novo design de 86 power cat, que chega logo acima da marca de 26 metros.
Nesta faixa de tamanho e faixa de preço, espera-se um forte grau de personalização, principalmente em relação ao design de interiores. O barco foi trazido a esta fase para um cliente que acabou por não cumprir, mas a ideia era colocar toda a estação de navegação no flybridge, juntamente com um bar resguardado e muitos lugares sentados para convidados, oferecendo uma variedade de públicos diferentes e espaços pessoais.
Há uma piscina de hidromassagem no amplo e aberto convés de proa e uma grande plataforma hidráulica na popa, projetada para transportar o tender quando o barco está em movimento. As acomodações internas foram projetadas para proporcionar grande conforto para oito pessoas em quatro cabines, todas apoiadas por quatro tripulantes.
novos projetos
Ak Yachts 85M Um projeto ultrassecreto de catamarã de 85 metros com uma boca de 22 metros de dar água na boca está em construção no estaleiro turco. O proprietário Vural Ak nos dá algumas dicas: “Enormes espaços abertos e fechados e muitas surpresas. Mais uma vez, sem precisar de um barco de sombra, podemos carregar muitos barcos grandes, brinquedos e também um grande helicóptero… e é muito rápido e estável.”
Malcolm McKeon 70M “No momento, estamos trabalhando em um projeto de catamarã de 70 metros, porém, nesta fase, os detalhes do projeto são muito confidenciais”, ele me diz. “Não podemos compartilhar nada além de uma plataforma de saveiro.”
StellarCAT 37 Explorer Seguindo o interesse que recebeu seu conceito de alumínio de 20 e 25 metros, o construtor americano StellarCAT também está trabalhando em modelos de 32 e 37 metros.“ Eles serão oferecidos em três versões: um ‘explorador rápido’ com casco de alumínio modelo ‘ocean explorer’ com casco de aço e um modelo yachtfish de alumínio”, diz o diretor comercial Paul Cave.
Refúgio ShadowCAT
O Haven de 67 metros da ShadowCAT foi projetado – como o nome da marca sugere – para ser uma embarcação de apoio. É, no entanto, uma plataforma extremamente flexível e suas 2.005 toneladas brutas podem ser facilmente adaptadas ao uso primário de iates, de acordo com Robert Smith, CEO da ShadowCAT.
Estes barcos foram desenvolvidos a partir do setor comercial, são construídos em alumínio e possuem excelente navegabilidade. “Mais de vinte nós é o que fazemos na maior parte do tempo”, diz Smith. “Obviamente, eles podem ir muito mais rápido.” A potência vem de dois motores MTU 16V 4000 que produzem 7.720 hp.
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A principal função do barco é transportar equipamentos que o iate nao pode suprir. Ou seja, helicópteros e combustível, lanchas pesadas, lanchas e veículos terrestres. Pode transportar veleiros e submersíveis, câmaras de descompressão e centros de mergulho. Outros usos inovadores para o enorme deck e espaço de garagem incluem jardins hidropônicos, laboratórios de pesquisa, especialistas visitantes em segurança e habitação, cientistas e guias.
ISA Zeffiro 130
Mais conhecida por construir iates compostos rápidos e grandes iates de cruzeiro, a Palumbo Superyachts está entrando no mercado de catamarãs com um design atraente de 39,4 metros em alumínio. O supremo veleiro francês Olivier Racoupeau , que tem vários projetos de grandes cats em seu nome, escreveu o Zeffiro 130 . “A decisão de diversificar nossa oferta de marca ISA Yachts veio de uma análise cuidadosa com o objetivo de nos posicionarmos no topo do mercado de catamarãs a motor”, explica o CEO Giuseppe Palumbo .
o que diz o mercado
Sua primeira oferta de multicascos vai direto ao cerne do que esses barcos são: volume e estabilidade. Uma gigantesca suíte do proprietário ocupa a seção dianteira do convés principal, com vistas de 180 graus e acesso privado à área de lounge de 100 metros quadrados na proa com piscina de hidromassagem. Com 13,1 metros, toda a boca do barco é aproveitada, e há um closet, uma sala íntima para o proprietário e uma mesa de frente para a proa.
mais projetos …
Silveryachts Spacecat 36M Dois SpaceCats de 36 metros da SilverYachts já estão em construção, embora os detalhes sejam escassos. O design do 478GT pode atingir velocidades rápidas de 22 nós, enquanto as renderizações mostram três decks e acomodações flexíveis que acomodam 12 convidados e cinco tripulantes.
Echo Yachts 55M O estaleiro australiano está construindo um sucessor de 55 metros para seu Cat Charley de 51 metros em alumínio. “Ele está essencialmente fornecendo o mesmo desempenho com motores menores e é maior porque passamos do composto para o alumínio”, diz o gerente de marketing Chris Blackwell. “Ele tem um projeto de casco refinado da One2three Naval Architects em Sydney.”
Cynthesis 180 Alexandre Thiriat uniu forças com Christian Leyk para criar a linha Cynthesis de catamarãs de cruzeiro. O 180 de 58,3 metros apresenta proas que furam as ondas, enquanto um lounge de pé-direito duplo, terraço e piscina privativos para o proprietário, piscina para hóspedes e heliporto o tornam igual a um monocasco muito maior, de acordo com Thiriat. Ele está propondo isso com uma célula de combustível de hidrogênio.
Esse feixe é colocado em bom uso novamente no clube de praia na linha d’água. Duas abas de cada quarto se abrem para dar acesso a um ginásio a bombordo e uma confortável área de estar a estibordo. As seções unem as popas de cada casco e a grande plataforma de popa para criar uma varanda de teca que contorna toda a popa do barco, logo acima da água. É um sonho para nadadores, mergulhadores e entusiastas de esportes aquáticos.
O entretenimento ao ar livre está concentrado no convés de popa acima, onde Isabelle Racoupeau criou uma série variada de áreas de estar com vistas espetaculares da popa através do bordo de vidro. As portas de correr transformam os dois espaços em um único ambiente interno-externo de 200 metros quadrados, completo com bar e áreas de jantar.
Tecnicamente, o barco é rápido e relativamente eficiente, com seus dois motores de 2.000 hp atingindo uma velocidade de cruzeiro de 14 nós com um alcance de 3.700 milhas náuticas. “Estamos nos concentrando em qualquer motor a diesel tradicional, pois as características de um casco de catamarã nos permitem atingir facilmente uma certa velocidade sem ter que aumentar o tamanho e a potência dos motores”, diz Canivet, da Ocean Drive. “Vamos combinar isso com baterias de lítio para fornecer 220V e, assim, reduzir o uso do gerador e o consumo de combustível o máximo possível.” Este modelo, e um modelo maior de 150 metros de 46 com 1.200 metros quadrados de área útil, estão atraindo grande interesse.
StellarCat AL25-2
O alumínio é o material de escolha da Stellar, e o catamarã será construído em uma liga marítima de alta qualidade. “Além do conforto, estabilidade e navegabilidade, o alumínio tem uma resistência de área muito maior do que os compósitos, e também há o aspecto ecológico, a segurança contra incêndio, a extrema durabilidade e longevidade, os aspectos testados e comprovados de capacidade para águas agitadas, a maior integridade à prova d’água , a baixa manutenção – poderíamos continuar”, diz o diretor comercial Paul Cave.
Além de sua engenharia robusta, o barco tem uma aparência sólida e prática, com três decks encimados por um flybridge flexível. Ao contrário de alguns de seus concorrentes, ela lutou contra a contratação de um designer de renome para o projeto, preferindo enfatizar a qualidade da construção e o potencial dos volumes.
O layout amplo permite entre três e seis cabines de hóspedes, dependendo se o proprietário deseja o feixe completo da área do convés principal dianteiro dedicado à sua própria cabine. Nesse caso, degraus levam a cada casco, onde há um banheiro de um lado e uma banheira do outro. Este espaço também pode ser transformado em duas cabines VIP com excelente vista para o mar, e o deck superior pode se tornar uma cabine de proprietário elevada.
Os beliches do convés inferior são os mais flexíveis, mas no arranjo mais luxuoso, metade do casco de estibordo é entregue a uma enorme cabine dupla VIP com cama dianteira e traseira e um grande camarim. Há também a opção de ter a cozinha para cima ou para baixo. A Stellar diz que pode corresponder à “qualidade interior de superiates do norte da Europa” e fornecerá de forma sustentável sempre que possível. Embora as renderizações mostrem um acabamento moderno, os detalhes são naturalmente de responsabilidade do cliente.
Stellar usa instrumentos Garmin como padrão em sua ponte integrada de aparência elegante. Enquanto isso, a energia é fornecida pela tecnologia testada e comprovada de um par de drives Volvo Penta IPS. A opção padrão é para IPS1050s duplos, proporcionando uma velocidade máxima de 19 nós. Por um quarto de milhão de dólares, você pode discar até 24 nós com quatro drives IPS800. Isso reduzirá seu alcance de 2.400 milhas náuticas para 1.700 não oceânicas, mas tanques adicionais estão disponíveis.
E no Brasil … o famoso Amilton Gutierrez
Com muita experiência e anos trazendo novidades ao mercado náutico nacional, Amilton Gutierrez inicia uma nova etapa cheia de novos projetos e uma nova marca, a AG Catamarans. O novo estaleiro nasce no litoral paulista, mais precisamente no Guarujá e já tem seu primeiro modelo definido, o AG Cat Sail 48!
O AG Cat Sail 48 é um catamarã a vela, de 14,6 metros de comprimento, que traz um design exterior moderno, criado pelo famoso designer argentino Alejandro Bottino, responsável pela criação de diversos modelos marcantes como o veleiro Silver Bullet. O design exterior tem como uma das suas principais características uma grande janela que ocupa toda a frente da casaria e a maior parte das laterais; ela não só permite que o interior seja perfeitamente iluminado com luz natural, mas também oferece uma vista panorâmica do oceano.
Com uma boca de 8 metros, o AG Cat Sail 48 oferece muito espaço a bordo. A área externa oferece diversos ambientes para aproveitar o dia, como o beach club que pode ser montado na popa, o flybridge e a proa, que conta com um grande solário que pode ser transformado em uma área de almoço ou jantar mais informal, já que ele possui uma mesa retrátil embaixo.
Já no interior, o salão principal é espaçoso e possui uma cozinha à popa, que atende também a praça de popa. Além disso ele possui um sofá em “L” e uma mesa. Ao lado, está o posto de comando, que será completamente equipado e se beneficiará da vista privilegiada. O catamarã ainda conta com opção de ter três ou quatro cabines completas com suítes.
Em termos de construção, Amilton explica que a embarcação é construída por infusão de compósito de fibra de vidro e carbono. “Dessa forma, o AG Cat Sail 48 e mais leve, resistente, mais eficiente e com melhor desempenho”.
A princípio a AG Catamarans esta construindo 5 unidades do catamarã de 48 pés, mas o estaleiro paulista já tem mais planos para expandir seu portfólio com um modelo de 40 pés e, possivelmente, uma versão power do AG Cat 48.
